１５年間、酷使してボロボロ
自動車メーカーは、各社とも「エコカー減税」と「エコカー購入補助金」を消費者の誘い水にしている。
エコカー減税は、排出ガスとガソリン消費量に優れた環境負荷の小さい自動車に対し、その性能に応じて、自動車取得税と自動車重量税を軽減するものだ。減税は３種。ハイブリッドなどのエコカーは免税（減税１００％）、そのほか排出ガスの低減レベルで７５％、もしくは５０％が軽減される。
エコカー購入補助金は、初年度登録から１３年を経過した車を廃車にして、一定の燃費基準を達成した車を買い替え時に適用されるもので、２５万円（軽自動車は１２万５０００円、重量車は４０万円）が補助される。俺の車の初年度登録は１９９５年。例えば、１２００ＣＣクラス、エコカー減税５０％で１００万円の車を購入した場合は、補助金２５万円＋減税４万０７００円で約３０万円が優遇される。
実際にエコカーを買った場合は、車検が３年後（現在の車は半年後）になり、当分は部品交換も必要ない。燃費も良くなるので、ランニングコストは大幅に減る。
逆に古い車を乗り続けると、自動車税は重課される。俺の場合、これまで４万５０００円だった自動車税は１０％重課され、４万９５００円にアップした。
ともかく、エコカーに乗らなければ、余計な金が掛かるということだ。
だが、エコカーを買うことが環境に優しいという"定説"には異論がある。
自動車リサイクル法に基づく指定３品（シュレッダーダストとエアバッグの再資源化、フロン類破壊の義務付け）のリサイクル率は約８０％。２０％は埋め立て処分されているが、いずれの最終処分場も残余年数は限られており、車の廃棄は好ましくない。
古い車といえど、無駄な廃棄物は発生させず、新車を製造するためのエネルギーや資材も無用だ。
エコカーを購入しても、かっ飛ばしたり、無駄なアイドリングを続けたり、近距離でも歩かずに乗れば、十分な効果は期待できない。何より、古い物を大切に使い続けるということが欠けている。
