道がＨＡＣ路線の丘珠集約を決断、来月、札幌市と合意の公算
写真・丘珠空港から釧路と函館
の２路線を運行させているＨＡＣ
丘珠空港の最近のブログ記事
道と札幌市の軋轢で生じた新生「ＨＡＣ」の"視界不良"
写真・Ａ－ｎｅｔが撤退し、閑散とする丘珠空港の出発ロビー
政府筋がＪＡＬに「ＨＡＣ出資をゼロ」要請。丘珠存続にさらなる"暗雲"
写真・札幌丘珠空港を離陸する北海
道エアシステムの「ＳＡＡＢ３４０Ｂ」
丘珠空港への集約で生じるコスト増と格納庫問題
写真・北海道エアシステムが道内就航路
線で運用するプロペラ機「ＳＡＡＢ３４０Ｂ」
難問山積で視界不良のＨＡＣ、筆頭株主はＪＡＬから道に
写真・１９５６年から旅客機が運行する札幌丘珠空港。
滑走路手前は北海道エアシステムの「ＳＡＡＢ３４０Ｂ」、
後方はエアーニッポンネットワークの「ＤＨＣ８－３００」
研究者が「ジェット化しなければ、地域間競争に負け、新路線の就航は望めない」と指摘。
写真・賃貸料収入の約８割を占めるエアーニッポンネットワーク
の撤退後、厳しい経営を余儀なくされる「札幌丘珠空港ビル」
森雅人札幌国際大学教授は、「観光や貨物の需要を喚起できなければ、廃港の可能性が高い」と指摘。
写真・エアーニッポンネットワークが丘珠路線
で運用するプロペラ機「ボンバルディアＱ３００」
ジェット化の遅れで取り残された"陸の孤島"。
写真・札幌丘珠空港の滑走路。飛行するのは北海道エアシステムのＳＡＡＢ３４０型
存続危機でも妙案なしの札幌丘珠空港ビル。
写真・丘珠空港を発着するプロペラ機。Ａ－ｎｅｔの
ボンバルディアＱ３００（上）とＨＡＣのＳＡＡＢ３４０型
